Elettronica dell'interfaccia utente CT2, WFT

• Uscite analogiche, CAN ed Ethernet
• Funzioni di zero e shunt automatizzate
• costruzione robusta
• Ampia gamma di alimentazione da 10 a 36 Vdc
• Aggiornabile sul campo dall'utente
• Trasforma i dati dalla ruota alle coordinate del veicolo
• Impilabile con comunicazione tra sistemi
• Comunicazione Ethernet tramite browser web
• Funziona con il software di acquisizione dati per registrare i dati direttamente su un computer

I Elettronica dell'interfaccia utente WFT (CT2) fornisce uscite CAN, Ethernet e analogiche di alto livello. Il CT2 accetta segnali analogici o digitali dal Trasduttore di forza della ruota (WFT). In aggiunta, CT2 può anche accettare integrato WFT segnali dell'accelerometro. Tutti i segnali insieme possono essere trasmessi al sistema di acquisizione dati o al computer tramite le uscite digitali.

Installazione del WFT il sistema viene eseguito tramite una pagina Web incorporata e non è richiesto alcun software aggiuntivo. Gli aggiornamenti del firmware vengono eseguiti dal cliente sul campo utilizzando la stessa pagina web. La trasformazione delle coordinate dei dati, dalle coordinate della ruota a quella del veicolo, viene eseguita automaticamente quando viene utilizzata su strada. Per l'uso su un simulatore, le ruote non ruotano e i dati possono essere inviati direttamente dal WFT senza trasformazione di coordinate.

I dati di calibrazione e configurazione di fabbrica vengono letti dal WFT all'avvio. Il CT2 aggiorna il WFT ad ogni zero, controllo della sequenza shunt e modifica dell'impostazione. I file di calibrazione sono memorizzati nel WFT, quindi non devono mai essere scaricati dall'utente anche in caso di interruzione dell'alimentazione. Tutto CT2 i sistemi possono essere scambiati con qualsiasi compatibile Michigan Scientific WFT.

Quando più WFT sono utilizzati su un veicolo, il CT2 le unità sono impilate insieme e la comunicazione è condivisa tra i dispositivi elettronici. I requisiti di alimentazione sono di circa 10 watt per WFT .