Michigan Scientific (MSC) è orgoglioso di sponsorizzare molti team e organizzazioni, dalle scuole superiori locali alle grandi università. MSC recentemente ha aiutato il team Blizzard Baja Enterprise della Michigan Technological University (MTU) con l'acquisizione di dati sulla forza della ruota e sul momento utilizzando i trasduttori di forza della ruota (WFT). Il Squadra Baja SAE è un'organizzazione studentesca di una trentina di studenti che lavorano durante tutto l'anno per progettare, costruire e testare un fuoristrada monoposto per competere nelle competizioni nazionali. Gli studenti usano le loro capacità ingegneristiche e produttive per massimizzare l'efficienza del veicolo per la competizione. Questa settimana, il team MTU si dirige a Cookeville, nel Tennessee, per unirsi ad altri 100 team universitari di tutto il mondo per un evento altamente competitivo.
Panoramica della concorrenza
Quando gli studenti non lavorano al corso regolare, i membri del team di Baja SAE trascorrono ore ogni settimana lavorando sulle prestazioni del veicolo. Un veicolo ridisegnato viene utilizzato ogni anno per l'ingresso agli eventi nazionali Baja SAE. Durante questi eventi, il veicolo deve prima superare un'ispezione tecnica in cui esiste un insieme di regole molto ampio e rigoroso che la squadra deve seguire. Il veicolo passa quindi a un test di sopravvivenza dinamico, in cui ogni evento dinamico è progettato per mettere le forze massime sulla trasmissione, sul telaio e sulle sospensioni del veicolo. Questi eventi dinamici includono il test dell'accelerazione, della manovrabilità, della trazione della slitta, del percorso di prova delle sospensioni e una gara di resistenza, che è una gara di più ore con tutte le squadre in pista.
Utilizzo dei trasduttori di forza delle ruote per lo sviluppo dei veicoli
Per ottenere un vantaggio con la progettazione del veicolo, il team ha utilizzato Michigan Scientific Trasduttori di forza delle ruote raccogliere dati che riflettano le situazioni che l'auto vive durante il eventi dinamici. Il WFT ha dato al team un vantaggio perché è stato in grado di progettare i componenti del veicolo in modo che fossero il più leggeri possibile pur essendo in grado di sopravvivere alle situazioni peggiori. Il rappresentante del team MTU Blizzard Baja, David Kloiber, ha fornito alcune informazioni su quanto fossero cruciali questi dati per il team, "Molti altri team sono costretti a indovinare i loro valori di caricamento, mentre siamo stati in grado di eseguire FEA con valori di test che sappiamo essere corretti. "
Questi dati si sono rivelati fondamentali poiché il team si è concentrato sulla riduzione del peso del cerchio e del design del mozzo. Gli studenti che lavoravano alla progettazione di nuovi cerchi in fibra di carbonio hanno utilizzato i dati del Wheel Force Transducer in compositi avanzati FEA per determinare il numero ottimale di strati e geometria che riduce il peso sopravvivendo anche alla gara. La squadra è stata in grado di perdere 1.5 libbre su ogni cerchio! La riprogettazione del mozzo ha utilizzato i carichi effettivi registrati dal WFT, consentendo nuovamente al team di ottimizzare le geometrie, aumentando la resistenza e diminuendo il peso di ciascun mozzo.
Ottenere un vantaggio competitivo
"Avere il supporto di MSC ci ha dato un enorme vantaggio competitivo", spiega Kloiber. Anche se quest'anno il team si è concentrato principalmente sul design del cerchio e del mozzo, i dati raccolti dal team hanno il potenziale per influenzare ogni singolo componente dell'auto. Kloiber spera che il team sarà in grado di raccogliere più dati prima e dopo le implementazioni delle modifiche per quantificare il successo dei progetti, dando al team la conferma che l'auto sta migliorando.