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Ted Nachazel4 aprile 2024BlogAmplificatore D2, D3, D3X Informazioni generali L'attuale generazione di amplificatori WFT (Wheel Force Transducer) di Michigan Scientific dà priorità all'efficienza in termini di tempo, alla riduzione dei tempi di inattività e all'offerta di dati migliorati agli utenti. Gli amplificatori D2 WFT sono compatibili con le scatole di interfaccia utente CT2 e dispongono di un accelerometro biassiale interno che misura le accelerazioni nelle direzioni X e Z fino a 100 g. Nel frattempo, i nuovi amplificatori WFT D3 e D3X sono compatibili con le scatole di interfaccia utente CT3 e sono dotati di un accelerometro triassiale interno che misura le accelerazioni nelle direzioni X, Y e Z fino a 100 g. Qualsiasi amplificatore D2 è aggiornabile a un amplificatore D3 o D3X, con la distinzione principale tra gli amplificatori D3 e D3X che è il modello ad anello collettore a cui si accoppiano. Sensori intelligenti rimovibili Ciascun amplificatore del trasduttore di forza della ruota di tipo D2, D3 e D3X è dotato di un sensore intelligente rimovibile, contenente tutte le informazioni di calibrazione, i valori zero recenti e le selezioni di impostazione del test. Sostituire lo Smart Sensor è semplice come cambiare la scheda SIM di un telefono cellulare. Inoltre, tutti gli amplificatori D2, D3 e D3X sono dotati di circuiti stampati universali dell'amplificatore di digitalizzazione compatibili con qualsiasi WFT Michigan Scientific. Le informazioni univoche applicabili a ciascun trasduttore sono memorizzate nello Smart Sensor rimovibile. Il nostro design incentrato sul cliente mira a ridurre al minimo i potenziali tempi di inattività per la nostra clientela globale. In caso di problemi al WFT derivanti dall'amplificatore, è possibile sostituirlo con un altro amplificatore della stessa dimensione dell'alloggiamento senza alcuna riduzione della precisione. Michigan Scientific e i suoi partner internazionali di vendita e assistenza mantengono una fornitura di amplificatori di "ricambio" per tali casi. Per utilizzare un amplificatore D2, D3 o D3X di riserva, stacca il sensore intelligente dall'amplificatore problematico rimuovendo le due viti n. 4-40 con una chiave a brugola da 3/32 di pollice, quindi estrailo dalla base dell'amplificatore. Successivamente, installare lo Smart Sensor nell'amplificatore di riserva seguendo la stessa procedura della rimozione, assicurandosi che il numero di serie dello Smart Sensor corrisponda a quello del WFT. L'amplificatore di riserva può essere utilizzato con il WFT al posto dell'amplificatore originale senza sacrificare la precisione. Gli amplificatori D2 e ​​D3 si sono rivelati determinanti nell'evitare tempi di inattività significativi per i clienti in più occasioni. Michigan Scientific e i suoi agenti di vendita e assistenza internazionali sono stati in grado di fornire un amplificatore di ricambio il giorno successivo, che è stato installato rapidamente e è stato possibile riprendere test accurati. Accelerometri interni da ± 100 g Gli amplificatori D2, D3 e D3X condividono componenti interni identici dell'accelerometro basato su MEM classificati per ± 120 g. Michigan Scientific attualmente limita la propria produzione a un intervallo di ±100 g, che comprende quasi tutte le applicazioni dei clienti. Questi accelerometri sono dotati di un filtro passa-basso interno da 1000 Hz (-3 dB). Sfruttare gli accelerometri interni degli amplificatori WFT fornisce agli utenti ulteriori informazioni preziose senza tempi o costi di configurazione aggiuntivi. Le uscite dell'accelerometro sono disponibili sia sulle uscite del segnale CAN che su quelle analogiche. [...] Continua a leggere...
Lena Lukowski6 Marzo 2024BlogLe aziende produttrici di veicoli elettrici adattano continuamente i componenti per soddisfare i nuovi standard e ridurre i rischi. Il settore richiede capacità maggiore, portata estesa, prestazioni migliorate e ricarica più rapida. Per soddisfare questi nuovi standard, sono necessarie attività di ricerca e sviluppo approfondite per le batterie. Lo sviluppo di batterie ad alta potenza comporta sfide sia in termini di prestazioni che di sicurezza. Un grosso rischio per la sicurezza e le prestazioni dei veicoli elettrici è la gestione della temperatura all’interno delle batterie agli ioni di litio. Le batterie agli ioni di litio rappresentano fino al 30% del costo del veicolo e sono la parte più pesante del veicolo. Vengono costantemente aggiornati per fornire le massime prestazioni possibili, ma questi sviluppi comportano nuovi rischi. La fuga termica può verificarsi quando la batteria va in cortocircuito e inizia a surriscaldarsi in modo incontrollabile. Questo a sua volta si diffonde ad altre cellule e può essere difficile da contenere, causando potenzialmente incendi all'interno del veicolo elettrico. Vengono condotti test meccanici e termici per contribuire a ridurre questi rischi. Alcuni di questi test includono prove di foratura del materiale per ridurre il rischio di fuga termica e l'utilizzo di camere climatiche per testare la batteria a diverse temperature controllate. È inoltre fondamentale disporre di apparecchiature di prova a bordo per monitorare la temperatura della batteria per prestazioni e sicurezza. Le unità di gestione termica sono fondamentali per monitorare questi cambiamenti all'interno del veicolo e sono importanti per i test e l'uso da parte dei consumatori. A causa del rischio estremo di fuga termica, queste apparecchiature di gestione termica devono avere precisione e affidabilità superiori. Micro-TC Michigan Scientific Corporation (MSC) offre una varietà di prodotti per aiutare a monitorare queste condizioni e garantire l'accuratezza nella misurazione dei dati. Il Micro-TC è un connettore per termocoppia con un amplificatore incorporato, che consente di effettuare misurazioni senza apparecchiature di amplificazione aggiuntive. L'amplificatore fornisce la compensazione della giunzione fredda e amplifica il segnale della termocoppia a un valore lineare di 5 mV/°C in un intervallo misurabile compreso tra -25 °C e 400 °C. L'intervallo misurabile si espande da -200 °C a 970 °C con l'uso di polinomi di post-elaborazione. Accetta anche un'ampia gamma di alimentatori. Le dimensioni ridotte dell'unità ne consentono l'utilizzo anche nelle aree più difficili da raggiungere del veicolo. Ciò rende il Micro-TC ideale per monitorare i dati di temperatura all'interno della batteria per aiutare a prevenire la fuga termica durante l'uso. I collettori rotanti con amplificatori di segnale possono essere collegati anche tramite i sistemi Slip Ring di MSC. Ciò fornisce un'altra opzione per l'acquisizione dei dati della termocoppia con diversi mezzi di montaggio su parti rotanti del veicolo. Le misurazioni della temperatura effettuate dagli anelli collettori e dal gruppo amplificatore determineranno anche se l'energia viene dispersa inutilmente attraverso il calore, massimizzando l'efficienza del veicolo. Questa soluzione semplicistica per la gestione termica è una scelta eccellente a seconda dello spazio consentito all'interno del veicolo. Gli amplificatori a termocoppia possono essere utilizzati anche con i sistemi Slip Ring di MSC. Ciò offre la possibilità di effettuare misurazioni della temperatura su parti rotanti del veicolo. Misurare la temperatura dei motori elettrici può aiutare a determinare se l’energia viene dispersa attraverso il calore. Ridurre al minimo queste perdite massimizzerà l'efficienza complessiva del veicolo. Questa soluzione semplicistica per la misurazione della temperatura è una scelta eccellente per migliorare i sistemi di gestione termica e migliorare l'efficienza dei veicoli. Telemetria Se lo spazio disponibile è limitato nel veicolo, MSC consiglia di utilizzare uno dei propri sistemi di telemetria wireless. Con opzioni per canali singoli e multipli, MSC semplifica la ricerca degli amplificatori e dei dispositivi di misurazione della gestione termica perfetti per qualsiasi esigenza. I sistemi di telemetria di MSC offrono anche la disponibilità di raccolta dati senza contatto con opzioni che vanno dal clamping all'alta velocità per ottenere misurazioni da aree difficili da raggiungere come trasmissioni e compressori. [...] Continua a leggere...
Grazia Parsekian15 Novembre 2023Blog / TrasduttoriLo sviluppo e il collaudo del sistema di sterzo di un veicolo possono essere migliorati e verificati attraverso la misurazione della coppia di sterzata e dell'angolo di sterzata utilizzando trasduttori del volante. I test possono essere eseguiti sia in laboratorio che durante il normale utilizzo. SW-SR2 e SW-TEL sono sistemi di misurazione della coppia del volante che sostituiscono o si montano sul volante originale del veicolo e si montano sull'albero dello sterzo scanalato. Il video seguente descrive l'installazione di questi sistemi di misurazione: Trasduttore del volante SW-SR2 Il trasduttore di coppia e angolo del volante SW-SR2 ha la possibilità di essere montato sul volante del veicolo esistente o di sostituire il volante esistente montandolo direttamente sul albero dello sterzo scanalato. Inoltre, SW-SR2 è un sensore basato su estensimetri realizzato in acciaio inossidabile ad alta resistenza ed è completamente compensato in temperatura. Il segnale dell'angolo di sterzata viene generato da un encoder induttivo ad alta risoluzione. Inoltre, l'SW-SR2 è dotato di un encoder multigiro di ±1440 gradi e di uscite sia analogiche che CAN. L'SW-SR2 utilizza un gruppo collettore ad anello Michigan Scientific di alta qualità per la trasmissione del segnale. Il trasduttore di coppia e il sensore dell'angolo di sterzata sono alimentati e controllati da un'unità di controllo DIGI-STEER di Michigan Scientific. Trasduttore del volante SW-TEL Il trasduttore di coppia del volante SW-TEL si monta sul volante del veicolo esistente o sostituisce il volante esistente. Un trasduttore di precisione invia segnali in modalità wireless con telemetria a campo lontano. Il pacchetto di telemetria è alimentato a batteria, creando un gruppo compatto e a basso profilo per misurare la coppia. Simile all'SW-SR2, questo trasduttore è realizzato in materiale di acciaio inossidabile di alta qualità ed è compensato in temperatura, garantendo un'uscita stabile in un ampio intervallo di temperature. L'SW-TEL misura solo la coppia di sterzata, mentre l'SW-SR2 misura sia la coppia di sterzata che l'angolo di sterzata. Il SW-TEL è più semplice da montare e installare poiché non ha vincoli di posizione. [...] Continua a leggere...
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Ted Nachazel10 Agosto 2023NotizieCelle di carico multiasse personalizzate: soluzioni per le vostre esigenze di misurazione Michigan Scientific Corporation (MSC) progetta e produce celle di carico personalizzate per soddisfare le esigenze uniche di misurazione della forza e della coppia. MSC impiega alcuni degli ingegneri e fisici più esperti e creativi al mondo nel campo della progettazione di celle di carico multiasse. Con la nostra vasta esperienza e l'approccio innovativo, siamo fiduciosi di poter fornire una soluzione che funzionerà per la vostra applicazione. Celle di carico multiasse standard MSC e adattamento Michigan Scientific progetta e produce celle di carico multiasse da oltre 30 anni. Attualmente produciamo 17 diversi modelli standard di celle di carico a sei assi e 14 modelli standard di celle di carico a tre assi. Molte di queste celle di carico multiasse standard sono disponibili a magazzino per tempi di consegna rapidi. Quando porti un'applicazione di misura a MSC, i nostri ingegneri esamineranno la tua applicazione con te per determinare se è possibile utilizzare una cella di carico multiasse standard. Se è possibile una soluzione di cella di carico standard, MSC consiglierà quale modello di cella di carico e alcuni concetti di montaggio che soddisferanno i requisiti del progetto. Oltre alla cella di carico, MSC può citare l'intero progetto del sistema e fornire tutti gli adattatori di montaggio necessari. Soddisfare requisiti unici con soluzioni personalizzate Per alcune applicazioni, una soluzione standard non è la scelta migliore o addirittura possibile, quindi è necessario prendere in considerazione una cella di carico personalizzata. Quando un progetto richiede una soluzione personalizzata, gli ingegneri MSC collaboreranno con il cliente per definire i requisiti, tra cui il numero di assi di misurazione, la capacità di carico, i limiti dimensionali, la precisione e la quantità di celle di carico. I concetti di progettazione saranno quindi proposti sulla base delle informazioni fornite. MSC è in grado di progettare celle di carico compatibili con gli standard del settore medicale pulito per ambienti industriali altamente corrosivi, con protezione IP67 raggiungibile per molte applicazioni. MSC ha fornito celle di carico standard e personalizzate per molti settori tra cui automobilistico, militare, attrezzature pesanti, agricolo, aeronautico, industriale, generazione di energia e sviluppo navale. Michigan Scientific progetterà e produrrà celle di carico personalizzate per qualsiasi quantità. Capacità di calibrazione a sei assi MSC dispone di uno dei più grandi supporti di calibrazione per celle di carico a sei assi al mondo, in grado di calibrare celle di carico fino a 667 kN di forza e 203 kN ∙ m di momento. Se sono richiesti carichi di calibrazione più elevati, è possibile costruire attrezzature di calibrazione più grandi. Le nostre calibrazioni sono accreditate ISO/IEC 17025:2017 e riconducibili al National Institute of Standards and Technology (NIST). La collaborazione con Michigan Scientific MSC fornirà una consulenza gratuita per determinare un prezzo del sistema e una proposta di progettazione di base. Dopo aver ricevuto l'ordine di acquisto o il contratto da un cliente, il progetto proposto verrà modificato attraverso la consultazione diretta con il cliente fino all'approvazione del progetto finale. Per impostare una consulenza sulle celle di carico, compilare la pagina Contattaci. [...] Continua a leggere...
Ted Nachazel11 aprile 2022Trasduttori estensimetrici personalizzati Michigan Scientific è specializzata nella progettazione e creazione di trasduttori estensimetrici personalizzati. I nostri ingegneri hanno esperienza nella misurazione di un'ampia varietà di componenti in stock. Sviluppiamo e produciamo trasduttori estensimetrici per componenti di veicoli che misurano le forze di sospensione del veicolo, le coppie del gruppo propulsore, le forze dei componenti dello sterzo, i carichi del motore e del motore e le coppie di frenata sui veicoli sul campo. Michigan Scientific è in grado di aiutare i clienti a ottenere dati accurati sulle forze subite da una parte, mantenendone il più possibile la forza e altre caratteristiche. Gli ingegneri e i tecnici di Michigan Scientific hanno completato applicazioni in diversi settori. Siamo specializzati in applicazioni personalizzate. Trasduttore di coppia dell'albero Quando si applicano gli estensimetri a un albero, l'obiettivo è ottenere dati accurati sulle forze subite dall'albero, modificandone al contempo la forza e le altre caratteristiche il meno possibile. L'albero funge quindi da trasduttore stesso. L'albero estensimetrico, ora un trasduttore, può essere utilizzato allo stesso modo di un albero standard per misurare le forze che si verificano durante il normale utilizzo. Estensimetri del semialbero Estensimetri per semialberi OEM per misurare la coppia. I segnali vengono amplificati utilizzando il nostro pacchetto di strumentazione per ruote (WIP) prima di essere trasmessi dal nostro gruppo collettore rotante ERT. L'ERT può fornire anche segnali di misurazione della velocità e dell'angolo. L'unità di controllo dell'amplificatore remoto modello PS-DC controlla il WIP e fornisce alimentazione all'ERT. Misurazione della deformazione dell'albero di trasmissione È possibile misurare la coppia e la spinta degli alberi di trasmissione. Michigan Scientific ha sviluppato un ponte di compensazione per ridurre la diafonia dalla coppia al ponte di spinta. Dopo che l'albero è stato misurato, i dati possono essere trasferiti dall'albero tramite telemetria o collettore rotante. Trasduttore albero motore Uno degli esempi più complessi di un trasduttore estensimetrico personalizzato è la creazione di un trasduttore albero motore. Gli estensimetri vengono applicati su un albero motore standard per misurare la coppia del motore. I fili vengono instradati attraverso l'albero motore per collegarsi agli amplificatori rotanti e a un anello di contatto o sistema di telemetria montato sulla puleggia nella parte anteriore del motore. In queste applicazioni, vengono raccolti più canali di misurazioni della deformazione per l'analisi. Misurazione della forza assiale I nostri trasduttori personalizzati dell'estremità del tirante possono misurare le forze assiali che agiscono sul tirante durante la sterzata. I trasduttori dell'estremità del tirante possono sostituire l'estremità del tirante interno o esterno, in base alle esigenze del cliente. Il trasduttore a tirante personalizzato non occupa spazio aggiuntivo sotto il veicolo e non è necessaria alcuna modifica al veicolo. Quasi tutti i tiranti possono essere trasformati in trasduttori personalizzati. Shear Pin Transducer Ogni applicazione è progettata su misura per adattarsi alla tua applicazione. I trasduttori sono tutti lavorati a macchina in acciaio inossidabile per trasduttori e hanno un rivestimento resistente alle intemperie. Il nostro trasduttore a spina di sicurezza è adatto per la raccolta di dati sul campo oltre alle configurazioni di test di laboratorio. Il trasduttore a spina di sicurezza è facilmente adattabile a un'ampia varietà di applicazioni, è progettato per non modificare la posizione di altri componenti del veicolo e richiede modifiche minime ad altre parti.   Dai un'occhiata al nostro blog Common Custom Transducers per ulteriori informazioni su come strumentiamo le parti da utilizzare come trasduttori. Estensimetri in loco Michigan Scientific è in grado di installare estensimetri in loco, presso le sedi dei clienti. Sia le applicazioni componenti che quelle strutturali possono essere strumentate per la misurazione e l'analisi. I componenti del cliente possono essere strumentati ei dati registrati per supportare un'ampia gamma di attività di test e sviluppo. I componenti possono essere registrati durante i processi di produzione o l'uso in servizio. Michigan Scientific ha anche esperienza nella strumentazione di travi strutturali per test di deflessione e stress. Le applicazioni della strumentazione spaziano dalla strumentazione per circuiti stampati per il monitoraggio delle sollecitazioni, al pannello della porta della camera termica monitorato per la deformazione durante la produzione e agli alberi di trasmissione di dimensioni industriali completamente strumentati. Nell'applicazione dell'albero di trasmissione di grandi dimensioni, la coppia, l'accelerazione e la velocità di rotazione sono state misurate su un albero di trasmissione del diametro di 16 pollici di un grande mulino a sfere di un cementificio. Anche Michigan Scientific ha raccolto e analizzato i dati di questo progetto. Michigan Scientific utilizza decenni di esperienza anche per installare estensimetri in fori fino a sei pollici di profondità e con un diametro minimo di 0.5 pollici. Acquisizione dati e reportistica Michigan Scientific fornisce servizi di acquisizione dati in loco e in remoto per la registrazione dei componenti strumentati sottoposti a test. 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Ted Nachazel15 Marzo 2022NotizieI trasduttori di forza sulle ruote (WFT) vengono utilizzati per misurare le forze di reazione del veicolo durante i test di durabilità e dinamica del veicolo. I WFT MSC sono noti per la loro durata, precisione, installazione semplice e facilità d'uso. Installato su auto, SUV, camion di tutte le dimensioni, ATV, attrezzature agricole e macchine edili, MSC dispone di un'ampia gamma di capacità WFT per adattarsi a quasi tutti i veicoli su ruote. Trasduttore di forza della ruota I WFT della Michigan Scientific Corporation emettono tre forze, tre momenti, due accelerazioni, velocità della ruota e segnali di posizione della ruota per fornire dati completi sul carico del mandrino con estrema precisione. Tutti i WFT includono entrambe le uscite del segnale CAN e analogico. Ogni sistema combina un trasduttore leggero e ad alta resistenza con rivestimenti protettivi resistenti alle intemperie per funzionare in una varietà di condizioni di guida. I tecnici di prodotto determinano i modelli di noleggio WFT appropriati per qualsiasi applicazione fornendo disponibilità, prezzi e opzioni di adattatori personalizzati. I sistemi a noleggio possono essere spediti immediatamente se Michigan Scientific ha già prodotto l'adattatore per mozzo e cerchione. I modelli CAD delle linee guida per il layout dell'adattatore WFT e la revisione del progetto sono forniti senza costi aggiuntivi. I periodi di noleggio possono durare fino a due settimane, per i clienti che necessitano solo di un utilizzo a breve termine. Componenti del sistema I sistemi di noleggio Michigan Scientific WFT includono il WFT e l'amplificatore incorporato nel sistema Slip Ring o Telemetry. Il correttore dell'angolo dello statore regola il segnale dell'angolo di rotazione in tempo reale dalla ruota. Il segnale dell'angolo di rotazione regolato viene utilizzato nella trasformazione delle coordinate per prevenire qualsiasi errore mentre le ruote vengono sterzate durante il test dinamico. L'elettronica dell'interfaccia utente WFT (CT2) fornisce uscite CAN, Ethernet e analogiche di alto livello. Il CT2 accetta segnali analogici o digitali dal WFT. Inoltre, CT2 può anche accettare segnali accelerometrici WFT integrati. Tutti i segnali insieme possono essere trasmessi al sistema di acquisizione dati o al computer attraverso le uscite digitali. Il cavo del segnale CAN è incluso, così come il cablaggio per le uscite del segnale analogico. Tutti i cavi e gli elementi di fissaggio necessari sono inclusi per garantire una facile installazione. Gli adattatori possono essere resi disponibili secondo necessità. Tutti i sistemi vengono acquistati in imballaggi robusti o container di spedizione. Supporto Il supporto completo è disponibile tramite telefono, e-mail o istruzioni in loco. Michigan Scientific fornirà gratuitamente formazione e supporto in loco se la struttura si trova entro 50 miglia da Michigan Scientific. Se la distanza è maggiore, verrà addebitata una tassa di viaggio.   [...] Continua a leggere...